ローリー男爵の生存日誌

最近めっきりブログ書くのをほっぽっていました（笑）。すんません。

いや、別に特別何かがあったわけではなく、怠けていただけで。怠けていた間も近場のツーリングに行ったり、またまたテイスト・オブ・ツクバの観戦に行ったりはしてたのですが、すっかりタイミングを逃したので、レポートなどは次回に回します。

ちなみに今日は原因不明の不具合を起こした我が家の”Vaio”の復旧で、ほぼ丸一日つぶれてしまいました。

OSはWindows Vistaを使っているのですが、ある日突然にライセンス認証を求められ、それっきり不正規なコピー品ですと画面に出たままになってしまうというきっかいな不具合。もちろん再認証試みましたが、ライセンスも電話でも受け付けず。

何やら対策などもネットに出てましたが、すべて試してもダメ。結局完全にリカバリーしました。

とりあえずは先ほど復旧しましたが、いつまた再発するか・・・。恐ろしい爆弾を抱えた状態の我が家のVaioなのです。

すでに半月ほど前ですが、８月１５日に長野県の志賀高原へツーリングに行ってきました。

今回はツーリング隊長のプライベートな友人も合流とのことで、かなり楽しみでした。

まずは朝の４時半に、道の駅さかいに集合。自分を入れて５人集合。当日は晴天予報。雨の心配もなく最高の天候。

しかし８月の真ん中だというのに、朝一番はメッシュジャケットでは寒いのにちょっとショック。いやはやまいった。

インナーを着こんでいよいよ出発。まずは国道３５４→国道１２２と、北関東自動車道へ向かってまっしぐら。朝日が出始めてちょっとした頃（６時前くらい）に休憩でコンビニに寄りました。

コーヒーは暖かいものを購入。いや、真夏にこの経験は貴重だ（笑）。

ここからは大田桐生ＩＣで北関東自動車道へ。関越経由で上信越自動車道に入り、途中の甘楽ＰＡで隊長の友人二人と合流しまして松井田妙義ＩＣへ。

高速降りて国道１８号の旧道を走りました。これが中々狭くてがたがたな道だったので、かなり走るのに苦労しました。

途中、昔の鉄道跡に寄って観光。

ちなみに、地名見るとここが碓氷峠とかの近くなんですかね。いや、イニシ○ャル○とかで出てきたっけ（？）とか思ったんで。

さて、国道１８号からは国道１４６号を経て軽井沢へ。この道も中々なワインディングで、かなり楽しめました。

しかし隊長の友人のお二人は速い速い。一人は女性Ａさん。彼女は、自分よりも運転上手いし・・・。サーキット通ってるそうで、乗っていたのはヤマハのＳＲＸ（４００？）。男性はＳさん。スズキのＧＳＦ７５０。いかにもベテランな感じ。

なんとか食いついて行きましたがいやきついきつい。でも本当に走りの勉強になりました～。

軽井沢からは鬼押ハイウェイ・万座ハイウェイへ。ハイスピードでの直線は気持ちよく、風景も絶景。

上の写真はそれらの道の途中です。

さて、ハイウェイからいよいよ国道２９２号へ。日本国道最高地点を目指します。

この頃から仲間の一人のＮ君のＳＲのエンジンの調子が悪くなってきました。どうやらエンジンがエンストを起こす模様。それでも頑張って山道を走り、いよいよ国道最高地点へ。

しかしあいにく志賀高原から草津にかけては思い切りガスってまして、国道最高地点も真っ白（泣）。

しかし記念写真はばっちり撮りました。

さて、ここで出発して志賀高原へ・・・と行きたかったのですが、Ｎ君のＳＲがエンジン止まってしまいまして、仕方なく下りの方向へ。ですので、結局志賀高原へは行けませんでした（泣）。

ちなみにエンジンはベテランの隊長友人が押しがけしてくれて何とか一時的に復活！いや、旅先のトラブルは本当につらいねえ。下は困っちゃったＮ君の図。

さて、やむなく昼食予定の志賀高原をあきらめ、白根山での昼食となりました。

ここではカツカレーを食べました。なんか乗っているトンカツが異常においしいくて感動。腹減ってたからかね？

食後にソフトクリームも食したんですが、クリーミーでかなりおいしかったです。

ここでもガスっているものの、記念撮影。

白根山の湯釜はかなり歩かないと見えないようだったので、今回は断念。実際ガスで見えるかどうか微妙だったし。

白根山出発前にＮ君のバイクの調子を皆で確認。プラグがかぶってるのでは？ということで、プラグを外してみたところ真っ黒。まさにかぶりの状態。

Ａさんの持っていたメンテ工具のブラシでプラグの掃除を実施したところ、見事にエンジンの調子復活！！！備えあれば憂いなしですなあ。しかし彼女、なんでブラシなんて持ってるのかと思ったら、自分のバイクも調子が良く悪くなるからだそうで（笑）。

さて、ここからは山の下りです。国道２９２号から草津経由で裏榛名から榛名湖へ。

この県道２８号（裏榛名）は非常に快走出来ました。先頭を行くＧＦＳ７５０とＳＲＸを追いかけて走りました。

午後の走りで、ちょうど良く体の力も抜けて、良い感じにバンク出来たのか、良い走りが出来ました。

でもまだまだステアリングに余分な力かかってるかなあ。Ｓさんからちょっとアドバイスも受けました。

その後榛名湖で休憩しました。そこでもう一人の隊長の友人Ｈさんに合流。この方はハーレー乗りの方。今日は遅れての合流となりました。

夕方近くの榛名湖は非常に美しく、また訪れたいと思いました。しかしうっかり写真を撮るのは忘れてしまいました（汗）。

さて、ここからは帰路です。榛名湖から県道３３号、３５号で関越渋川伊香保ＩＣへ。帰りはお盆の影響で渋滞かと思いましたが、想像していたよりも渋滞はなく、すんなり北関東自動車道へ。

行きと同じルートで大田桐生ＩＣまで高速で帰りました（途中で隊長の友人三人とはお別れ。）。

そこからは国道５０号で。途中皆とも別れて、無事帰宅。

今回は４５０Ｋｍを越えて、かなりの距離を走りましたが、軽い疲れと爽快感だけが残りました。この季節は本当にツーリングが楽しいですね。

次のツーリングも楽しみです。

いやあ、すっかりブログ更新ご無沙汰でした（汗）。

この一か月も色々あってネタはあるのですが、なんか書き記しづらいことが多くて…ってとりあえず言い訳はこれくらいで。

今回の三連休はどこにも出ないでマタリーな休日だったんですが、バイクにだけは毎日乗ってました。

その集大成というわけでもないんですが、近所の探索にＸＲ２５０で行ってきました。

前々から近所に流れている”鬼怒川”の河川敷に降りてみようと思っていたんですが、思っているうちに三年くらい経ちました（笑）。

で、昨日実行。涼しくて良い陽気だったんで。

川沿いを走るサイクリングコースをまずは北上してみました。今まで使った事の無い道なので、改めて走ると面白い。近所も捨てたものではないですね。

でも北上しても河川敷に降りれる場所は見つからず、上流の橋にぶつかりました。

なので今度は南下。すると良さげな場所があるじゃないですか！

こんな感じであります。河川敷は凸凹で、ＸＲの能力を感じられる数少ないスポットでありました。ここぞとばかりスタンディングで走りましたが、これが気持ち良い！

ダート走行にはまる人の気持ちが良く解ります。

残念ながら、今はタイヤがオンロード寄りなので、豪快に走るのは無理なのですが、それよりも自分のスキルが足りない事を実感。

ここで少しダート走行して練習したい気持ちに駆られました（笑）。でも釣り人も多かったんで、ブイブイ走る訳にも行かずにあきらめました。

ちなみに下は川に近づいた写真。

全部込みで一時間半くらい遊んで帰りました。汗もたくさんかきましたが、お金もあまりかからず楽しかったです。

次は筑波山のダートでも行ってみたいですなあ。

今日は久々に青空がいっぱいに広がりました。たまらず午前中に２時間ほど家の周辺部をぐるっとＣＢ４００ＳＢで走ってきました。

昨日も走りましたが、湿気がひどくてムレムレ。気持ち良いとはとてもいえない状態。今日は昨日より気温は高いですが、さっぱりしていて非常に気持ち良かったです。

最近ブレーキングやらコーナリングやら、ライテクを雑誌などを参考に練習してますが、それなりに色々出来るようになって来て中々うれしい。ＣＢ４００ＳＢはくせのないバイクなんで、本当こういう練習には持ってこいです。

と・・・タイトルと関係無い話から入りましたが、皆さんはこれぞ自分の一番好きなバイクだっっっ！・・・というバイクはありますか？

自分は一番好きなのはスーパースポーツ。同じくらいオフロード。二番目にネイキッド・・・っという感じですか。

でも好みとは別に、オフロードとネイキッドでは、ネイキッドの方がもろもろ使いやすいです。

嫁さんは軽いという理由とデザインで圧倒的にオフロードが良いと言ってますんで、この辺は好みなんでしょうね。

そもそも用途が違いますからねえ。

ジャンルというのは好みがそのまま使い方にも出やすいですから好き嫌いの判断は割と簡単かと思います。

じゃあ、ジャンルはともかく、特定のバイクに絞った場合は？

この場合は価格や性能、デザイン、メーカー知名度/ステータスなどが選定の基準なんでしょうけども、ここも人によって選ぶ基準が当然違います。

例えばＸＲ２５０ならば、自分の場合は・・・

①林道を走れる②軽い③デザインが格好良い④値段が割りと安い（国産同排気量オフの中では高いかな？）

てな感じで選びました。

実際に乗ってもこれらの印象は変わらなかったので、現状ではかなり好きなバイクとなります（オフロードというカテゴリーの中では）。

では一番好き？と聞かれると、もっとお金があれば・・・とか、大型免許あれば・・・とか条件変わりますよね（当たり前）。

そう考えますと・・・もろもろの事情を無視して・・・と考えますとＷＲ２５０はすばらしい。うん。たぶん金に糸目つけなければこれが一番好きですかね。間違いない。

外車はオフ車で欲しいのは無いですなあ。あこがれはありますが、たぶん自分には似合わない。

なお、ロードモデルで完全にもろもろの事情を無視すると、好きなのはＣＢＲ１０００ＲＲ。もうあこがれですねー。外車含めて考えても結局ここに行きつきます。

迷うのはＫＴＭのＲＣ８かなー。

もちろんどっちも乗りこなすのは大変でしょうねー。

スロットル開けきるのなんて土台無理としても、動力性能に余裕があるのは交通のあらゆるシーンで有利に働きますからやはり一度は味わってみたい世界です。

でも本当のところ、ＣＢ４００ＳＢで充分楽しいと思えるので、たとえ大型免許取っても、もしかしたらこのままかもしれないですなあ。

ＣＢは万能だしデザイン大好きだし。個性的じゃないのが欠点ではありますが。欠点ないバイクなんてないし。正に日本人が日本を走るためのバイクなのかなあと思います。

ＣＢ４００ＳＦ・ＳＢ万歳（笑）。結局僕はこれが言いたかったのか？

久々バイクのメンテナンス強化しております。なんせ今年の頭は車で大変だったのでバイクメンテはほとんどさぼっておりました。

正直に言うと、去年の９月以降、３台とも、ろくにメンテナンスしてませんでした（汗）。ごめんなー、バイク達。

で、GWにはXR５０モタード、その後はＣＢ４００ＳＢのメンテナンスを実施しました。ＸＲ２５０はもう少し先にやる予定。

ＸＲ５０モタードは距離もほとんど伸びていないのですが（近所しか走らないんで）、ギアの入りがいまいちな気がしたんで、洗車後にエンジンオイル交換＆チェーン清掃・注油をしました。それと今回はクラッチワイヤーにも注油。

ＣＢ４００ＳＢは洗車とチェーン清掃・注油をしました。今回は気合いいれてエンジン側のスプロケットの清掃までやりました。

開けてびっくり。さすがに二年近くここは手を入れていなかったのでオイルがヘドロ状態になっているではないですか…。

苦労しましたが、ピカピカにしてやりました。あまりクリーナーで洗いすぎは良くないみたいですが（シールチェーンのグリスが落ちてしまうらしい）、とはいえ我慢できなくて拭き取りメインですが、徹底的に掃除しました。

でもドリブンスプロケット（後輪のスプロケット）だけはオイルと砂が混じった物が中々落ちないので、クリーナーをたっぷりかけて落としました。

結構きれいになったでしょ？

ＣＢのメンテしていると、しばらくして学校から帰って来た近所のガキがたむろって来ました。

いつも相手してやるんですが、今日は数が多くて疲れた（汗）。かわいいし楽しいんですがねー。でも整備中は勝手に何かやらかして怪我でもしないかヒヤヒヤです。

工具で遊んだり、リタッチ用塗料を自転車に塗って遊んだり…極めつけは外していたスプロケットカバー（樹脂性）にガリガリにすった傷をつけられてしまいました…（泣）。

さすがにがっくり来たんで、ガキどもを追い払いました。もちろん紳士的に（笑）。

目立たない部分ではありますが、個人的には気になるんで部品発注して交換することにしました。次はガキどもと戯れる時は気をつけよう（汗）。

おっと、チェーンの遊びは確認忘れた…次回やろう。

天気も良かったので、昨日はバイクで近所を一回り。

目的地は…

ミニストップ！

ハロハロの看板がすでに出ています。

この季節になるとバイクを走らせがてら、近所のミニストップにソフトクリームやハロハロなどを買いに行くのが恒例となっています。

一番近所でも片道１０Ｋｍ。途中に橋もあるので渋滞しがち。片道２０分くらいはかかります。

なのでとけないうちに自宅に帰れるのか、形を崩さずに持ち帰れるかが毎回大きな課題です（笑）。

一人なら食べて帰るのもありですが、嫁さんに買って帰る必要もありまして、持ち帰りの必要があるわけです。

ちなみに走ったのが夕方のこともあり、結構混んでいて、行きは３０分かかってしまいました。

注文したのは定番のラムネ、それと青リンゴ。これを無理やりタンクバッグに格納します。

高さが足らなくてちょっと上がこんもりしてしまいました（笑）。

さて、帰りが勝負です。行きは混んでいたので、空いていることを期待して行きとは違う道で帰ることにしました。気合い入れて走るぜ！（安全運転で）

しかーーし、甘かった。結局帰りも２５分かかってしまいました。のんびりトラック許すまじ（；ω；）

果たしてハロハロの運命は…写真撮る余裕も無いくらい、とけるアイスの部分がとけて形が崩れる一歩手前。よって帰宅後、即効でたいらげてしまいました。

なにはともあれ、今年一発目のハロハロも大変美味でした(￣▽￣)

５月１５・１６日の２日間で、かの有名なビーナスラインへツーリングに行って参りました。

ソロ・ツーリングではありますが、バイクの免許取って三年目にも突入したことだし、そろそろ行けるかなと。

実際免許取るに当たっての最初の目的は、『バイクで山の自然を感じに遊びに行く』でした。

その昔、高校時代にワンダーフォーゲル部（要は山岳部）に入っていたことがありまして、北アルプスの裏銀座というコースで槍ヶ岳を目指したことがありました（天候不順で結局頂上まで行けなかった苦い思い出でもあります。）。

その頃の思い出が深く残っていて、今更山登りをする気は無いんですが、山の近くまで行きたかったのです。で、せっかくなので、思い出の北アルプス・・・と行きたかったんですが、まずは知名度や無難さから南アルプスの高原道路などが非常に魅力的に感じまして、ビーナスラインを走破することを今回の目的としました。

車よりもバイクの方が肌を空気にさらす分だけ、自然を感じるのかなーといった安易な思い込みでしたが、三年近く乗った今は、想像以上にそのとおりであったと感じています。

長距離を走りきった時の疲れた感覚や達成感までもが、登山と全く同じとさえ思っています。

ということで、朝早くに愛車のＣＢ４００ＳＢに必要最低限の荷物を積見込みます。

話それますが、ツーリングに持っていく荷物って選別苦労しますよね。山登ってた時と同じで、バイクも積載に制限が大きいので必要最低限の荷物の選定は重要。でもこれも一つの旅の技術なので、考えるのは本当楽しいですよねえ。

最も山登りと違い、今回は宿も予約しているので、バイク以外に本当に必要なのは地図と雨具くらい？

（もちろんお金は別ですヨ…）

ちなみに今回は・・・携帯電話と充電器、雨具、一泊分着替え、帽子、タオル、予備のコンタクト、目薬、お気に入りの整髪料と髭剃り、ツーリングマップル、車載工具、お金

こんなところですかね。割に少なくて済んだのでまあ良しという感じです。

出発は朝の６時を予定していましたが、荷物の積載を慎重に準備したので３０分ほどオーバー。長距離高速で荷物落ちたら悲惨ですからね。これもあまり経験ない故に慎重に行きます。

いよいよ自宅出発。まずは常磐道の谷和原ＩＣを目指します。ところで今回の予定はこんな感じです。

◎５月１６日の予定

自宅→谷和原ＩＣ（常磐道）→三郷ＪＣＴ（高速６号三郷線）→小菅ＪＣＴ（高速中央環状線）→西新宿ＪＣＴ（高速４号新宿線）→高井戸ＩＣ（中央高速）→諏訪ＩＣ（中央高速）→国道２０号→国道１５２号→白樺湖→県道４０号（ビーナスライン）→霧ヶ峰→県道１９４号（ビーナスライン）→県道４６０号（ビーナスライン）→県道１７８号（ビーナスライン）→美ヶ原→県道１７８号（ビーナスライン）→県道４６０号（ビーナスライン）→扉峠→県道６７号→松本城近くの松本ホテル花月

◎５月１７日の予定

松本城近くの松本ホテル花月→松本ＩＣ（長野自動車道）→岡谷ＪＣＴ（中央高速）→高井戸ＩＣ（高速４号新宿線）→西新宿ＪＣＴ（高速中央環状線）→小菅ＪＣＴ（高速６号三郷線）→三郷ＪＣＴ（常磐道）→谷和原ＩＣ（常磐道）→自宅

ぶっちゃけ２日目は帰るだけですが（笑）。実はちゃんと周辺巡りしてから帰りたかったんですが、２日目は午後には雨の予報で、天候がかんばしくないということだったのでこのような予定としました。

天候はまずまず。朝から若干雲はあるものの、快晴。中々の良いコンディション。ただし気温についてはかなり低く、これが後に大きなダメージとなることに…。

昨日の気温が夏並みだったので、甘く見て３シーズン対応のメッシュジャケットで出だしたんですが、これが大失敗。

念の為に上下共にインナーを着て行ったのですが、これが…それでも寒い！

昨日に比べて気温が落ちたことに加え、この後遭遇する標高差と風による体感温度の変化に最後まで泣かされることに。

とにかくふるえながら巡航１００Ｋｍ程度で軽く流しつつ、まずは首都高に入る前にトイレには行っておこうと思い、守谷ＳＡに入りました。

そこで何とも珍しいんですが、ＳＨＯＥＩに努めていたというご年配の方に声をかけられました。自分のヘルメットがＳＨＯEIだったので声かけたみたいなんですが、今は定年後に別の仕事をしているようで、仕事に行く途中だったようです。実際かなりかぶり心地や通気性、軽さなどもかなり気に入っているので、最後はその方にお礼などを伝えました。

なんか不思議な出会いだなあと思いつつ、これもツーリングの醍醐味かと再認識。その後トイレで用を足し、コーヒーで体を温めてから再出発。

さて、まずは最初の山場の首都高。車では実家に帰るのに東名高速や中央高速は頻繁に利用しているんですが（といっても年一回程度ですが）、バイクで環状付近を一人で走るのはお初なので、慎重に行きます。

基本的には左車線でのんびり８０Ｋｍ程度で流します。

ところで、これは帰り道に気づいたんですが、この二年前（？）くらいに中央環状線が完成したことにより、今回使う中央高速へは比較的楽に接続可能になっており、渋滞も迷うことも無く、常磐道から首都高、そして中央高速へと通り抜けることが出来ました。

今後中央高速を使用するルートが好きになりそう。

さて、途中寒さとそれによるトイレ休憩でかなりの頻度で休憩を取りつつ、一路長野へ。途中天候が良いこともあり、甲府の辺りでバイクのバックミラーに富士山が写りこんだ時にはものすごくテンションが上がりました。

上の写真はどこで撮ったか忘れましたが、八ヶ岳ＰＡかなあ？天気は良いのに寒いこと。標高もあるかと思いますし、本当気温って差が出ますね。

東京・神奈川・静岡・山梨・長野と抜けていくと、その時々で暖かかったり寒かったり。考えてみれば当たり前ですが、実際体感すると身に染みるもの。次回以降は防寒だけは甘く見ないようにしよう・・・というかせめてもっていったカッパを着れば良かったのですが、なにやら抵抗がありまして…いや、単なる格好つけです（汗）。

誰も見ちゃいないんですが、なんでこんなに天気良いのにカッパ着てるの？というような目で見られないかと（笑）。そんなのこの年齢で気にするかなー。自分でも今となってはアホだったなーと思います。

さて、そんなこんなで休憩の多さもたたって、約５時間かかってようやく諏訪ＩＣ到着。ここで昼の１２時きっかしくらい。

予定していた昼飯は『峠の釜めし』です。うちの嫁さんが中学の頃に炊き立て食べてすごくおいしかったとの話を聞いていましたんで、諏訪ＩＣ近くにお店があることから立ち寄ることに。どうやらドライブインの中に『おぎのや』という釜めし屋が併設されているよう。

もっと手作りものを想像していたんですが、これは駅弁ぽいですね。どうやら嫁さんの食べた炊き立てとは別もののようです。残念。

それでも美味しかったですヨ。味ご飯は薄味ですが、おかずの味付けとのバランスが絶妙です。

正直長時間のライディングで食欲が落ちていたんですが、それでも美味しく頂けました。

それとここで『雷鳥の里』という長野の銘菓を購入。宅急便で自宅に送ります。これはネットでの評判を前もってリサーチしときました。どのくらい美味しいのかな？自宅に帰ってからが楽しみだ。

さて、昼飯後はいよいよビーナスラインへ向かいます。まずは国道２０号から国道１５２号へ。このあたりは普通の道でした。国道１５２号でまっすぐ白樺へ向かうつもりだったのですが、道にみごとに迷ってしまい、どうやら県道１９２号に入ってしまったようで、そのまま蓼科方向へ向かってしまいました。結局蓼科経由で白樺湖へ。

白樺湖沿いのローソンで休憩。平日だったのですかすかで気持ち良かったですが、人のいない観光地は寂しいですねー。

さて、いよいよビーナスライン…と思ったのですが、ここでまた地図を見間違って、なぜか蓼科スカイラインへ迷い込みました。でもここ結構絶景でして、途中で引き返しはしたんですが、中々良い道でした。

さて、引き返して今度こそビーナスラインへ。おおーー、さすがに聞きしに勝る絶景です！途中で富士見台などで絶景を楽しみつつ霧ヶ峰までゆっくり走りました。

上の写真には富士山が写ってます～。さすが富士見台（薄くて見えづらいかなー。肉眼では本当にはっきり見えました。）。

富士見台の後は霧ヶ峰まで行きまして、そこでは寄り道せずに、県道１９４号へ入っていきます。ここからはまた道の雰囲気が変わりまして、いかにも峠道と化します。

途中二台のバイクにぶち抜かれるくらいスローなペースで景色楽しみながらワインディングを駆け抜けました。

ツーリングはスピードではなくて情緒を楽しむものだと言い聞かせつつ…。初めての道なので道路状況も良くわからないのにスピードを出すのは無謀そのものだと思いますんで。

そんなこんなで美ヶ原に到着。最初は美ヶ原の山本小屋へ行きまして、お勧めの土産のチーズケーキなどを購入。これは中々の美味なので、お勧め。隠れた名産。皆さん結構知っているのかな？

その後美ヶ原美術館へ。周辺が大駐車場になっているようです。

 

基本的にはここがビーナスラインの終点ですが、ここから折り返し。しかし空気が美味しい最高の絶景スポットですね。寒くて大変でしたが（笑）。

さて、しばし絶景を楽しんだ後で、いよいよ折り返します。県道１７８号、県道４６０号と来た道をそのまま戻ります。扉峠で県道６７号へ道が左へ分岐するので、そこを下って松本市街へ進んで行きます。

県道６７号は細道で狭い道ですが、典型的な山道で、あまり飛ばしすぎなければ、走りもそこそこ楽しめる良い道です。ただし山から人里に入れば、普通の道なので、軽快なのはそこまで。

松本市街は一方通行も多く、細い路地も沢山走っており、宿泊予定の『松本ホテル花月』にたどり着くのに結構苦労しましたが、なんとか１６時半頃にはチェックイン出来ました。

上がホテルの写真。古めかしいホテルですが、接客も良く中々良いホテルです。バイクを駐車場に止めてしまうと３００円かかってしまうとのことから、駐輪場に止めさせてもらいました。

駐輪場はちょっと狭いので、大型バイクを駐車するのはちょい辛いし、高級な車種は街中なので、一晩放置するのはちょっと怖いですかね。

自分も若干心配でしたが、バイクは一晩無事でした。

ホテルの部屋で少しくつろいでから夕飯を食べに街に繰り出しました。せっかくなので信州蕎麦をと思いもしたのですが、もう少しボリュームも欲しかったので、ちょっと変わった『串焼き・素人料理・蕎麦』を看板に掲げる『山女』という居酒屋へ飛び込んでみました。

一人であることを告げると、予約でいっぱいということで断られそうになったのですが、先に来ていた年配のご夫婦が席を空けてくれました。

本当にありがとうございました。

結局お勧めの串焼き１０本程度と、生ビールの大ジョッキ、辛口の日本酒一杯と、ラストに蕎麦を食べました。とても美味しかったです。人情あふれる良い店で、店の主人とも若干会話を交わして、高校時代の山登りの話などをしました。

聞けば今上高地は道が崩落で通行止めとの話だったので、今回は目標地点を上高地方向にしなくて良かったのかなと。

かなり酔って気持ち良い気分でホテルに帰り、眠りにつきました。いやあ、なんか幸せ。

次の日は帰るだけなので、７時起床。ゆっくりホテルの朝ごはんを食べて（これも中々美味しかった）、１０時くらいに出発。松本ICから一気に地元茨城県を目指します。

帰りは行きより１時間くらい早く、自宅に着きました（４時間くらい）。行きよりは平均速度を上げて帰ったのと、休憩ペースも行きより最適化できたのでこのくらいで済んだのかなと。

帰りは天気も曇り。南アルプスもガスってしまい風景を楽しむ感じではなかったので、割り切って一気に帰ってこれました。やはり寒かったので、２日目は結局カッパを着てはしりました。暖かくて快適。ちなみに下の写真は帰り途中の釈迦堂PAで撮った写真。どんより曇り。

行きは寒くて速度をあまり上げられなかったのですが、そのせいで平均速度も上がったのでした（笑）。最初から着ていれば…（泣）。実は寒さでちょっと体調崩し気味でした。

無事自宅に着いたのは１４時くらい。怪我もトラブルも無く、非常に楽しいツーリングでした。

最後に銘菓の『雷鳥の里』と山本小屋のチーズケーキですが、これが美味！非常にお勧め。長野に行った際にはどちらも次も必ず買って帰ろうと心に誓ったのでした。

こうして初ロングツーリングも無事終了しました。次は…どこにいこうかなあ。

長らく修理に出していたレガシィＢＨブリッツェン２００１でしたが、ようやく修理から上がってきました。なんとここまでで３か月近くもかかりました。

あまり本題には関係ありませんが、我がレガシィはフロントバンパーはブリッツェン２００１、リアバンパーはブリッツェン２００２。前のオーナーの趣味？

でも実際ブリッツェン２００１って個性的で良いですが、若干毒気のあるデザインなので、２００２のリア組み合わせるとバランス良いと感じるのは自分だけ？

さて、結果的に今回の修理は、各種消耗品＋センサー類をいくつか交換という大手術となってしまいました（汗）。

もう少し細かく書くと、一度車屋さんから帰って来たものの、乗ってみるとやはりエンジンチェックランプが点灯してしまう事が２回繰り返しまして、それもあり長く修理にかかりました。

どちらも特定の条件でエラーが発生するので、中々車屋さんも突き止められなかったようです。

最初は回転を４０００回転以上回すとエンジンチェックランプが点灯しっぱなしで、ターボが効かない感じで、Ｏ２センサー系のエラーと、ターボシステムの異常（こちらは何の部品起因かは不明）とのことで、Ｏ２センサー交換。

２度目は２・３日に一度、エンジン始動直後のアイドリング時、走り出し５分程度エンジンチェックランプが点いたり消えたり。こちらは目に見えてエンジン不調は最初感じられなかったが、その後走行中にもエンジンチェックランプが点いたタイミングで、ターボが効かない感じ。

２度目は自分でもダイアグノーシスでエラーチェックしてノックセンサーが異常と判断。行きつけの車屋さんではなく、ディーラーにてチェックと交換を依頼しました。

車も十万キロ走るとあちこち消耗部が壊れてくるのは理解していますが、以前の車（ＢＧレガシィＴＳ－Ｒ）は十万キロ前に手放してしまったので、全く故障もなく、苦労知らずでした。

しかし今回はターボ車＋過走行中古。しかも十万キロ越えなので、仕方なしということで、素直に勉強・経験の為と割り切り、とことん追求してみる覚悟で臨みました。

それが良い方向に出て、最終的にはかなりの額の出費になりましたが、調子は上々。以前乗っていたＢＧを思い出す好調さ。

さすがに新車並とはいきませんが、走行には本当にストレスが無くなりました。購入後３年間、何となく不調なエンジンに悩まされ続けたので本当にうれしいです。

これにてエンジンはほぼＯＫですが、今後は足回りやブッシュ、電気系かなと思います。

ですが、しばらくはこのままいけそう。

全ての出費を合計すると、約４０万。このレガシィの購入料金から考えると、合計で２１０万ですが、なんせもう絶版の車なので、あこがれも含め、お金かけた価値があると思ってます。たぶん今回のテコ入れで後５年は乗れると思ってます。

なんせ現行のＢＬも、この５月に発表の新型も、サイズが大きくて、自分は今一つ魅力を感じないので、もうしばらくＢＨに乗っていたいのです。エンジンもパンチが効いていて楽しいですし。燃費は悪いですが（笑）。

ついでに今回、ＡＴシフトノブをドレスアップで交換しました。前々からシフトノブが大きすぎて気に入らなかったので。ついでにシフトブーツとサイドブレーキブーツも本革の物を用意して装着。内装の質感が上がりました。

出来ればハンドルももう少し小径に変更したいですが、これはエアバッグの関係もあるので難しいかな。ハンドル大きすぎて太ももに当たって運転しずらいんですよ（泣）。

ちなみに今回の修理メニューはざっと以下の通り。

タイミングベルト交換、タイミングアイドルプーリー交換、バルブカバーガスケット交換、サーモスタット交換、ウォーターポンプ交換、プラグ交換、ファンベルト交換、クーラーベルト交換、クーラーアイドルプーリー交換、バキュームホースセット交換、燃料ホースセット交換、ウォーターホースセット交換、エアフロメーター交換、Ｏ２センサー交換、ＡＴＦ交換、デフオイル交換、ステアリングラックブーツ交換、ドライブシャフトブーツ交換、ノックセンサー交換・・・＋工賃。

以上で約４０万。まあ、新車で車買換えからすればはるかにお得と考えよう（笑）。

しかしさすが水平対向エンジン。実際は部品代よりも工賃の方が半分以上。これもレガシィの魅力に取りつかれた故にあきらめるしかないのかなー。

昨日は神奈川横須賀市の三浦海岸へマグロを食べに行くツーリングに行きました。

メンバーは６人。会社のツーリング部隊の仲間が４人と、ツーリング隊長の友人が１人加わり自分も含め６人。

今回は初の首都高経験になりました。

まずは守谷ＳＡで朝の６時に皆と落ち合います。バイクの車種は様々ですが、隊長がＣＢ７５０、自分がＣＢ４００ＳＢ、Ｏ氏がハーレーのロッカーＣ。Ｓ氏が同じくハーレー（だけど車種聞くの忘れた）、Ｎ氏がＳＲ。

そして隊長の友人Ｍ氏がＣＢ４００ＳＳ。

で、まずは大黒ＰＡまで一気に高速を駆け抜けます。メンバーの半分が４００ｃｃなので、ペースは８０～１００キロくらいで、自分にもちょうど良い速度域。

しかし予想よりも道中寒くて、日が出るまでは参りました。

さて、朝８時には大黒ＰＡに着きまして休憩。

その後は横浜横須賀道路を経て横須賀ＩＣから三笠公園へ。ここで戦艦三笠を見学しました。一時間くらい粘ってしまいました。やはり戦艦は燃えますね。

ここから先は昼食予定の城ケ島までの途中で、しばらく渋滞。すり抜けでなんとか渋滞回避しました。

正直すり抜けはあまりしたくないのですが、そうしないと時間目的地に着けるかわからない状況から仕方ないと思いました・・・。

で、昼きっかしくらいに城ケ島の『しぶき亭』へ。ここでマグロとイカ刺しのミックス丼を頂きました。

自分がご飯は普通盛りでしたが、同じ料金で大盛りも行けます。新鮮で甘いイカが美味しかった。もちろんマグロも美味しかったですが、自分はイカが特に印象深いです。

本当に良い店ですね。また行きたい。

最後にお店の前でバイクの集合写真を撮って出発。

次は観音崎を訪問。車がいっぱいで駐車スペースゼロ。自分だけならあきらめるところですが、ここはベテランの隊長が良い場所を見つけて路駐。

バイクを止めた場所からしばらく崖（山？）を登って灯台のふもとまで行きました。Ｓ氏とＮ氏の二人だけは元気に灯台に登りました。

夕方３時半も回っていましたが、これにて帰路につきました。

帰りは首都高で見事に渋滞。他の５人はすいすいと抜けて行ってしまい、自分だけ取り残されてしまったので、あきらめてすり抜けしました。慣れないすり抜けでおっかなかったですが、なんとか事故らずに帰ってこれました。

でもあまりやりたくはないですね。

ケース・バイ・ケースですが、一人の時はこれからもすり抜けはやめようと思います。

家に帰って来たときには体中疲れてガタガタ。良く寝れました。今回も非常に楽しいツーリングでした。早く次のツーリングに行きたいです。

今日はバイクをねぎらってきれいに拭いてあげました。やはりＣＢ４００ＳＢは良いバイクです。高速道路も動力性能は充分。大型にもついていけます。

きっちりこいつを使いきって、いつか大型モデルに乗りたいです。

今日は久々にバイクを磨きました。ここのところなにやら週末天気が不安定だったせいで、ほとんどバイクに乗ってません（他にも理由はあるんですが、その答えは後日に）。

磨くと言っても、拭くピカで簡単洗車ですが（汗）。

明日は三浦海岸へ仲間とツーリングの予定なので、バイクを磨いた後は慣らし程度に近所を走って来たのでした。

今日は気温が高かったので、春の空気を感じることが出来てホント気持ち良かったですわ。